休旅車變省油 收服全球車主

笨重的休旅車（SUV）曾是美國人浪費的象徵，但在汽車製造商生產較小、較具能源效率的新一代休旅車後，已再度贏回消費者的心，且正風靡全世界。

在2008年油價攀至歷史高峰時一度被預言來日無多的休旅車，如今已浴火重生，成為亞洲和南美新富階級、和過去抱持保留態度歐洲人的最愛。

印度的駕駛人想在顛簸的馬路上開休旅車，在中國休旅車則是地位象徵。歐洲和美洲的嬰兒潮世代買休旅車是因為上下車較容易。巴西家庭喜歡這種車款的寬敞。像雷諾Duster這類較低價的小型休旅車（subcompact SUV），則吸引過去買不起休旅車的顧客。

圖／經濟日報提供

休旅車今年在美國已首度超越四門轎車，成為個人買主最喜愛的汽車。分析師預測，到2018年，中國將是全球最大的休旅車市場。

據IHS Automotive的數據，2008年到2013年的全球休旅車銷售增加88.5%至1,570萬輛，比整體汽車銷售成長快兩倍。IHS預測，到2016年，休旅車的年銷售將達2,010萬輛，約占總汽車銷售的20%。

汽車製造商發現一些意料之外的新愛用者。福特汽車表示，在過去常有環保倡議者沿街刺破休旅車輪胎的法國，近幾年來的休旅車銷售成長僅次於中國，2008年至今成長220%。成長第三名的是土耳其。

縮小休旅車和提高燃油效率是休旅車起死回生的關鍵。在2008年，全球賣出的小型休旅車不到半數，而且消費者的選擇有限。如今較小、較高效率的休旅車已成主流。

像豐田RAV4、Buick Encore和福特EcoSport等小型休旅車，自2008年以來的全球銷售都增加逾一倍。Jeep、本田、飛雅特和其他業者的小型休旅車都將上市，推升銷售進一步成長。目前小型休旅車占全球休旅車銷售58%，大型休旅車比率則降至12%。

via udn經濟日報發燒新聞