馬來西亞航空失聯班機可能遭挾持的疑雲，使馬航面臨求償訴訟和旅客退訂的可能性升高，這家已因激烈競爭而連年虧損的大馬國營航空公司處境將更為艱難。
馬來西亞總理納吉日前說，調查人員相信載有239名乘客和機組人員的MH370班機刻意偏離航道，並在斷訊後飛行數小時之久。這項說法幾乎排除機械故障問題，提高機師涉案的可能。
豐隆投資銀行分析師丹尼爾‧汪說：「這絕對令投資人擔心。大家想知道哪裡出了錯，是飛安還是維安有漏洞。」
馬航安全紀錄良好，儘管去年10月全資子公司MASWing的Twin Otter飛機墜毀造成兩死。
馬航多日來大幅占據全球新聞版面，在急於轉虧為盈之際被放大檢視。該公司上月宣布，截至12月底的2013年度虧損達11.7億馬元（3.60億美元），超過市場預期，而這已是連續第三年失血，2011和2012分別虧損25億和4.33億馬元。
分析師向來批評，管理不善、政府介入、冗員過多和拒絕改變的強勢工會，是馬航無法提升競爭力的主因。
丹尼爾‧汪說，失聯班機帶來的聳動新聞標題只會讓馬航重返獲利的道路更辛苦。他指出：「可能造成長期財務衝擊，意味較少人願搭馬航班機，和馬航必須降價因應。」
旅行社表示，大馬旅客已開始排斥馬航，就算票價最低，有些人也想不搭，寧可付較多錢買別家機位。
標普資本IQ公司分析師約瑟夫說，航班失蹤引發的意外成本和潛在訴訟費用可能重創馬航獲利。
分析師說，馬航的真正挑戰仍是結構和管理效能欠佳。馬航有七成股權在國營投資機構Khazanah Nasional手上，他們是馬航還沒破產的最大原因，但若財務負擔若過大，可能促使政府釋出馬航股權。
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| 圖／經濟日報提供 |
via udn經濟日報發燒新聞
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