準台北市長柯文哲、準基隆市長林右昌昨（5）日達成新增「南港基隆線」的共識。不過，捷運工程專家表示，「南港基隆線」不是不能蓋，但路網重疊性及報酬率將成為最大挑戰。
這位不願具名的專家指出，目前南港站已是台鐵、高鐵及捷運三鐵共構狀態，當初規劃的地下軌道空間已完全飽和，意即，若要新增路線，地下已無可用的軌道空間，改採高架方式建造方式可行性較高。
但即使推動高架化的「南港基隆線」，由於新路線與現行台鐵路網重疊性太高，加上近年推動台鐵捷運化後，兩地通勤時間已縮短為10分鐘一班，可滿足大部分通勤人次需求；因此，恐難說服中央撥款新增一條與現行軌道重疊性過高的路線。
北捷目前已有一套北基捷運規劃，從汐止民生線延伸至基隆市區，這樣的路線規劃，主要為解決軌道重疊性過高問題，但全案尚未通過可行性研究。
專家說，興建一條捷運路線，通常需要百億工程經費，建議在思考「南港基隆線」時，應整體思考如何滿足路網效益。
via udn經濟日報發燒新聞
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