底特律車展 三大車廠寫驚奇

北美國際車展13日在底特律登場，今年有超過50輛概念車和量產車首度亮相，圖為最受期待的福特新款貨卡F-150。 （路透）

北美國際車展13日在底特律登場，今年對美國三大車商而言無疑是破繭而出的一年，因為各車廠已紛紛走出破產、接受紓困的過往，以新生、蛻變後的嶄新姿態重新出發。

今年象徵美國三大車廠轉變的一年，巴拉（Mary Barra）將接替艾克森成為通用汽車執行長，是美國、甚至全球汽車業第一位女性執行長；福特汽車的穆拉里將在年底退休。亟需彼此的克萊斯勒與義大利飛雅特，也終於可望順利合併。

這些跡象為美國汽車業的2014年帶來新希望。Guggenheim汽車分析師卡瑟沙說：「底特律再次站在攻擊方：產品好、成本有競爭力、品牌名聲改善。我有20年不曾這樣形容他們。」

今年有超過50輛概念車和量產車在底特律首度亮相，最受期待的是福特的新款貨卡F-150。這款北美32年來最暢銷汽車大改版，像是提升燃料效率。

卡瑟沙說，翻新一款成熟的產品非常罕見，代表穆拉里將使用他在波音時期的策略--改造當時最具指標性的波音787。

通用12日晚上推出2015年式貨卡Canyon，是15日正式就職的巴拉所職掌的第一個產品。

隨著美國房市持續復甦，加上消費者有意換車，卡車銷售可望攀升。

Elmunds.com分析師克雷柏說：「路上卡車車齡，已經超過路上的汽車（平均11.2年）。」

克萊斯勒則將發表結合飛雅特最新技術的中型轎車200，有利該公司打入這塊競爭激烈的市場。目前美國每賣出四輛新車，有一輛是中型轎車。

但美國汽車業仍然面臨挑戰，技術風險高，全球競爭更激烈，社會大眾對汽車的觀感也開始轉變。

例如，福特F-150車身幾乎以鋁製造，將使車身更輕、更省油，在聯邦政府制定的燃料效率率目標逐年提高之際相當重要，但生產鋁製汽車，需要企業預先為新的生產系統大量投資。

然而，豐田汽車卻認為，美國汽車業將進入「持平」階段。豐田北美地區負責人倫茲（Jim Lentz）說，該公司今年計劃在美國銷售230萬輛。

研究機構Autodata資料顯示，豐田去年在美國的交車量成長7.4%，達到224萬輛。

倫茲在底特律車展開展前夕告訴記者：「車商已連續四年年銷售成長。今年我們相信汽車業將開始進入『持平』階段，持續銷售成長將比較是經濟成長的結果，而非需求增加的結果。」

根據Autodata的資料，去年整個汽車業在美國的銷售成長7.6%，達到1,560萬輛，創2007年以來高點。

倫茲說，豐田預測美國汽車業今年將銷售1,600萬輛汽車。

全球汽車業 拚擴大投資

編譯林佳賢／綜合外電

圖／聯合報提供

全球汽車產業正以前所未見的速度擴大投資，反映各大車商試圖在快速變動的市場搶得先機。

據波士頓顧問集團（BCG）的研究，全球汽車產業的研發支出過去四年平均每年成長8%，約為2001年至2012年間成長率的三倍。其中研發支出排名前三的福斯、通用及豐田汽車，合計支出在2007年至2012年間平均成長率為13%，總研發投資規模達274億美元。

福斯研發投資額居全球企業之冠，勝過三星及微軟等科技巨擘。該公司12日在底特律車展表示，計劃未來五年在北美投資70億美元興建新廠。

其他車商也選在底特律車展宣布新投資計畫。塔塔汽車旗下高級車品牌JLR表示，計劃在起自4月的下一個會計年度大幅擴大投資規模，從本年度的27.5億英鎊增加到至少35億英鎊，最高可達37.5億英鎊。

德國車商戴姆勒則表示，正認真評估在北美建新廠的可能性。

via udn經濟日報發燒新聞