中東瘋建鐵路 歐中日搶大餅

沙烏地阿拉伯、杜拜等掀起興建鐵路熱潮，吸引各國鐵路製造業巨擘加入戰局。 取材自網路

中東掀起興建鐵路熱潮，吸引各國鐵路製造業巨擘加入戰局，爭食總額高達3,000億美元的工程大餅。

身為2022世界盃主辦國的卡達，近期將選擇承包商建設首都多哈的地鐵系統，目標是在賽事前建立完善交通網絡。

沙烏地阿拉伯在首都利雅德和麥加的地鐵已經開工，並著手興建連接首都利雅德和波灣城市達曼（Dammam）的城際鐵路。沙國與巴林也預計耗資50億美元興建跨海鐵路。

目前中東鐵路市場由歐洲廠商掌控，包括法國的阿爾斯通（Alstom）與德國的西門子，兩家公司皆參與利雅德地鐵建案。從進行中建案的總額來看，阿爾斯通穩坐中東最大鐵路承包商，若不計本土廠商，西門子位居第二。

歐洲顧問公司通常從規劃階段便參與波灣國家鐵路建案，帶給歐洲廠商競爭上的優勢，但中國廠商也逐漸趕上，憑藉擴張營運日益提升價格競爭力。

例如中國南車集團爭取到供應阿聯阿提哈德鐵路車廂的合約，中國鐵建也標得麥加單軌鐵路建案。

有先進鐵路技術的日本則在中東市場表現平平。三菱公司、三菱重工業、大林組（Obayashi）和鹿島（KAJIMA）聯手標得杜拜地鐵，是較引人注目的成就。分析師認為，日本公司傾向優先發展離日本較近的亞洲國家。

中東經濟文摘（MEED）指出，中東和北非國家經濟持續成長，建造鐵路網成為趨勢。如阿聯就有意建造全國鐵路網。

此外，波斯灣合作理事會（GCC）國家也將耗資逾1,000億美元，打造總長約2,000公里的長程鐵路。

via udn經濟日報發燒新聞