與豐田汽車爭奪全球汽車業龍頭地位的福斯汽車（VW），看淡氫燃料電池車在全球車市的前景，預言這類車在日本國內或許可以靠政府燒錢補助順利推展，但出了日本國境恐怕就得掙扎求生。
日本福斯公司總裁庄司茂接受彭博資訊專訪時說，為推廣氫燃料車，日本政府每輛車最多提供300萬日圓（28,500美元）補貼，其他國家恐怕負擔不起。
就算在豐田汽車的母國，要幫車子充氣也很不切實際，因為處理氫氣難度很高，建造相關基礎設施成本也太貴。
庄司茂說，氫燃料電池車或許能在日本國內大賣，但全球就沒辦法了。他還形容，燃料電池可能又是另一個「加拉巴哥群島（Galapagos）症候群」的例子，日本製造商正如達爾文筆下的這些群島，循獨特演化路線，生產只在日本國內暢銷的產品，而終將因與世隔絕，處在劣勢。
質疑燃料電池車的人還有美國電動車大廠Tesla執行長穆斯克（Elon Musk），而福斯日本總裁的這番評論也反映出目前汽車產業界對汽柴油車未來的替代品，有著愈來愈大的歧見。
因為得到日本政府資金上的協助，燃料電池車可望受惠良多。
日本政府支持燃料電池車的計畫不只於補貼，經濟產業省管轄的新能源產業技術綜合開發機構（NEDO），目標是在2015年左右讓氫和汽油的價格一致，且興建100個氫氣充氣站。
via udn經濟日報發燒新聞
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